Wie bereits berichtet, hat der „alte“ Flughafen Don Mueang in Bangkok am 1. Oktober seinen regulären Flugbetrieb wieder aufgenommen. Der Flughafen wurde letztes Jahr nach der Hochwasser Katastrophe und den Überschwemmungen für den Flugbetrieb geschlossen.

Der Präsident des Flughafenbetreibers Airports of Thailand (AoT), Anirut Thanomkulabutra, sagte vor der Presse, dass der Flughafen nun wieder voll funktionstüchtig sei, dies gelte auch für die Restaurants und die Duty-Free-Shops.

Gegen Mitternacht startete die letzte Maschine der AirAsia vom internationalen Flughafen Suwannaphum, danach wurden alle anderen noch in Bangkok stehenden Maschinen der Airline zum Flughafen Don Mueang geflogen.

Bereits gegen 4.00 Uhr in der Früh drängten sich viele Passagiere am Check-In Schalter der Billigfluggesellschaft AirAisa. Die erste Maschine der Airline hob pünktlich gegen 6.15 Uhr von Don Mueang in Richtung Indonesien nach Bali ab.

Mehrere Fluggesellschaften sollen ebenfalls in den Startlöchern stehen und wollen ihren Betrieb wieder nach Don Mueang verlagern. Dazu gehören neben der Thai Air Asia auch die Nok Air und die Orient Thai Airlines. Laut den Angaben des Präsidenten Anirut soll der alte Flughafen bereits im kommenden Jahr rund 12 Millionen Passagiere abfertigen.

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Am Donnerstagabend mußte nach einer plötzlichen Landebahnabsenkung der internationale Flughafen Suwannaphum in Bangkok für eine gute halbe Stunde geschlossen werden. Die westliche Landebahn sackte auf einer Fläche von 60 Quadratzentimetern um mehrere Zentimeter ab.

Elf Flugzeuge, die bereits im Landeanflug waren, mußten auf den alten Flughafen Don Muang, nach Chiang Mai und nach Sattahip auf den Flughafen U-Tapao umgeleitet werden. Bei rund 200 Flügen kam es zum teil zu erheblichen Verspätungen bei den Abflügen.

Die Fluggesellschaften waren zu recht verärgert und stellten die Frage, ob nicht bereits beim Bau gravierende Fehler gemacht wurden. Die Gesellschaften befürchten daß vielleicht schon beim Bau der Untergrund oder der Beton der Landebahnen mit falschem Material ausgeführt wurde.

Die Flughafenbetreiberin Airports of Thailand (AoT) spricht jedoch von einer ganz normalen Abnutzung. Die Landebahn-West würde im Moment durch die Reparaturarbeiten an der gesperrten zweiten Landebahn besonders stark frequentiert. Da könne es schon mal zu kleineren Abnutzungserscheinungen kommen.

Die Vorsitzende Marisa Pongpattanapun des Airline Operators Committee meldete sich zu Wort und sagte: Sie vermutet, daß es nicht bei dieser einmaligen Störung bleiben wird. Sie empfiehlt der AoT, für etwaige Schadenersatzforderungen bereits jetzt ein Sonderbudget zur Seite zu legen.

Wenn die durch die Verspätungen oder Umleitungen betroffenen Fluggesellschaften Schadenersatzforderungen stellen, dürfte die AoT tief in die Tasche greifen müssen. Das bedeutet für den Flughafen weitere, nicht unerhebliche Einkommensverluste.

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