Gegen 8.30 in der Früh fuhr der Tanklaster über einen Bahnübergang ohne Schranken im Bezirk Tha Sathon. Der LKW-Fahrer muß den herannahenden Zug übersehen haben und rammte den aus Bangkok kommenden Zug.

Mehr als 50 Personen wurden bei dem Unfall zum Teil schwer verletzt und mußten in ein Krankenhaus eingeliefert werden. Einer der beiden Zugführer erlag seinen schweren Verletzungen. Der LKW-Fahrer wurde ebenfalls schwer verletzt in ein Krankenhaus eingeliefert.

Die Polizei hat gegen den LKW-Fahrer eine Anzeige wegen rücksichtslosen Fahrens mit Todesfolge eingeleitet. Die Strecke konnte erst am Sonntagabend wieder freigeräumt werden. Danach wurde der Zugverkehr wiederaufgenommen.

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Das Projekt „Hopewell“ begann bereits in den Neunzigern und wurde nach der Baufirma aus Hongkong benannt. Laut den damaligen Plänen sollte die Hochbahnlinie den Flughafen Don Mueang mit der Innenstadt verbinden und bereits 1999 in Betrieb gehen. Mehr als 80 Milliarden Baht waren für den Bau der 60 Km langen Strecke veranschlagt worden.

Die Hochbahn sollte auf Betonpfeilern, die heute wie Mahnmale in der Natur verrotten, über die alte Bahntrasse geführt werden. Allerdings wurde die Strecke nie fertiggestellt. In den ersten sieben Jahren wurde nur rund zehn Prozent der 60 km langen Strecke gebaut.

Danach gab es Streitereien, Finanzierungsprobleme und gegenseitige Schuldzuweisungen, die das Projekt zum Erliegen brachten. Davon zeugen noch heute die fast über 1.000 der nutzlosen Betonpfeiler.

Laut Angaben des Direktors der Eisenbahngesellschaft, haben Ingenieure nach einer ersten Überprüfung festgestellt, daß der Einsturz nicht aufgrund von Altersschwäche sondern auf das Fehlen von tragenden Metallträgern zurückzuführen ist, die offensichtlich gestohlen und zu Geld gemacht wurden.

Glücklicher Weise kam bei dem Zusammenbruch niemand zu Schaden. Zwar wurde die darunter liegende Eisenbahnstrecke nach Stunden wieder freigeräumt, sodaß zumindest der Zugverkehr wiederaufgenommen werden konnte, das Aufräumen der gesamten Trümmer könnte jedoch noch ein bis zwei Wochen dauern.

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Der Vize-Direktor des Abwasseramtes warnte, dass mehrere Kanäle über die Ufer treten könnten, vor allem der Khlong Maha Sawat im Bezirk Thawi Watthana. Sofort wurde der Deich verstärkt. Dennoch ist die Lage kritisch.

Der Gouverneur von Bangkok, Sukhumbhand Paribatra, rief die Einwohner von Thawi Watthana daher am Abend des 28. Oktober auf, das Gebiet zu räumen. Bei dem Bezirk handelt es sich nach Don Mueang, Bang Phlat und Sai Mai um den vierten, der evakuiert wird.

Am 28 Oktober wurde der Zugverkehr in den Süden Thailands eingestellt. Eine Sprecherin der staatlichen Eisenbahngesellschaft SRT teilte mit, die Gleise zwischen den Bahnhöfen Bang Sue und Bang Bamru stünden unter Wasser, Züge könnten daher nicht mehr fahren. Der Zugverkehr in den Norden sei aber nicht beeinträchtigt. bp, tr, tn

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pp Lamphun. Der seit Tagen andauernde Regen hat die Bahnstrecke von und nach Chiang Mai lahmgelegt, berichtet die nationale Presse. Im Bezirk Mae Tha haben die Wassermassen die Bahnstrecke auf mehr als 20 Meter unterspült, der Zugverkehr kam zum Erliegen.

Ein Erdrutsch hat auf einer mehr als 20 Meter langen Strecke das gesamte Erdreich und den befestigten Bahndamm in die Tiefe gerissen. Die Gleise hängen mitsamt der hölzernen Bohlen in der Luft und drohen ebenfalls abzureißen. Der Zugverkehr mußte gestoppt werden.

Nach Angaben der Behörden wird es mindestens fünf Tage dauern, den Schaden zu beheben. Der Sprecher sagte weiter, daß es sich um den größten Schaden der letzten zehn Jahre handelt. Die Reparaturarbeiten dürften äußerst schwierig werden, da nicht ausgeschlossen werden kann, daß weitere Erdmassen in Bewegung geraten und die Schienen mit sich reißen.

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